OZ-5S PIEGA 铝合金锻造轮框 前后套组
商品 # KAOH18102-55B
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由此可见,简约无畏的外形让整机拥有了独特的外观和感觉,更何况简约无畏的外形是工厂安装的轮毂无法比拟的。
piega有四种颜色可供选择。锐利和半光的 "阳极处理 "和 "油漆处理",具有光滑的光泽。
它们有黑色和金色两种颜色可供选择(油漆是可选的)。
制造方法
通过压制材料压缩成型,生产出强度高、韧性好的产品。
成品的质量取决于冲压能力的高低和模具的水平,冲压能力越高,产品质量越好,压模材料越接近成品。
轮毂采用世界顶级的锻造压力机和先进的模具,可以压缩成型,达到理想的形状。
◆材料
材料的特性,与制造方法不同,也是制造高质量产品的关键。
选择最合适的锻造工艺材料是产品制造的基础,我们采用精心挑选的锻造铝材。
◆基本设计
决定采用这种辐条设计是基于 "车轮的刚性"
。我们追求耐用性和轻量化之间的平衡,以达到减重的最高水平。
结果是一种简单、无畏的形式,可与工厂安装的车轮相媲美。
机器的质感会让整机有独特的外观和感觉。
◆辐条结构
辐条结构的横截面为U型,后表面在旋转方向上有凹槽,以减轻重量和刚性。
此外,侧袋和轻巧孔洞的设计在功能性和外观上都得到了彻底的检验。
◆轮毂结构
轮毂结构
前后轮均为大直径一体式轮毂,内部镂空。单壳。枢纽结构。
基于一体式结构,除部分车型外,前轮没有盘面法兰,包括盘面转子连接区的设计,都是以轻量化为克点。
◆轮辋结构
按照 "jwl(*1) "和 "jaso(*2) "的标准,基本轮辋截面结构为 "mt轮辋"。
轮辋的厚度比一般压铸工艺做得更薄,对减少惯性力矩有很大帮助。
在实际应用中,可以感受到操控特性的大幅提升。
(*1)轮毂制造商`国土交通省制定的轮毂强度标准。
(*2)日本汽车工程师协会规定的标准。标准基本遵循jwl。
(*3)这类轮毂一般称为铸造轮毂,大部分正品轮毂都属于这一类。
◆阻尼系统
功能。具有多种功能的阻尼器系统,可提高耐久性。
橡胶采用优质材料,空间充足,减震器轴承容量大,经久耐用。
◆表面处理
最终表面处理为特殊的硬质阳极氧化铝,具有优异的耐久性。
轮毂独特的质感,不同于喷漆处理的轮毂,让轮毂有一种自信的感觉,改变了摩托车的存在感。
结构件
除轮毂主体外,其他部件均采用7075材质,超硬铝材料加工而成。
追求轻巧、实用、美观的设计。(黑色硬阳极氧化铝处理)。
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