MotoGP/Marquez的强大对手?新人王Quartararo

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去年(2018)在Moto2级别成绩差强人意的Fabio Quartararo,今年(2019)赛季刚加入GP级别就多次跑在前头与年度冠军Marc Marquez展开激烈搏斗,让车迷看的是热血沸腾。

 

虽然现在讨论下个赛季或许有点太早,但是就让青木宣笃来为车迷们探讨两人之间骑乘方式的差异,顺便为下一个赛季暖暖身。

26岁的上半身 vs 20岁的下半身

回顾2019年赛季的MotoGP,比起Marc Marquez登上年度冠军宝座的新闻,对喜爱与别人唱反调的笔者来说,反而还比较关注虽然是新人,却能够与Marc Marquez正面交锋的Fabio Quartararo。

 

虽然两人在第15站泰国GP的最后一圈最后一个弯道,激烈较劲的程度甚至能够列入MotoGP的历史,但吸引我目光的却是Fabio Quartararo的骑乘方式。

 

相较于靠内侧的膝盖大开的Marc Marquez,Fabio Quartararo的膝盖却是贴得紧紧的,当Marc Marquez利用急煞车将浮起的后轮甩向弯道外侧时,Fabio Quartararo却是将后轮甩向内侧。

 

Marc Marquez的骑车姿势及举动的确比较容易理解。因为一般来说,不管是谁都会将靠近弯道内侧的膝盖打开,如果因为进入弯道时的煞车造成后轮浮起的话,也都会将后轮甩向弯道外侧。

 

但是Fabio Quartararo却是完全相反,他在过弯时会将膝盖紧紧地靠在摩托车油箱上、后轮也被他甩向弯道内侧。嗯~我不太能够想像这样是什么情况、也不太能够理解这样做会造成什么样的状况产生。

 

以下试著以右弯来模拟看看。当煞车力道大到让后轮浮起时,骑士是靠哪一个地方来支撑身体的呢?一般来说,主要是靠在弯道内侧的右手腕。

 

虽然骑士下半身也会紧紧夹住车身,但是当打开右边膝盖、靠外侧的脚夹紧车身时,右手腕自然就会承受大部分加在骑士身上的减速G力,也就是说把手承受了极大力量。Marc Marquez就是这种骑法最典型的例子,在煞车时他的手腕会用力,而实际上他的身体也是充满肌肉。

 

001-7▲Fabio Quartararo与Marc Marquez,分别让我们看到展现出各有特色的骑乘方式。

 

那么,将两只脚膝盖夹得紧紧的Fabio Quartararo又是怎样的状况呢?他藉由膝盖与大腿内侧紧紧贴住油箱,因此不需要用力在握把上。从Fabio Quartararo煞车的姿势也可以看出他的肩膀并没有出力,原因就是刚刚上面所提到的。

 

不过这样做有什么优点,老实说我也不知道(笑)。一般来说,骑士通常都需要藉由让膝盖摩擦路面才能感觉出转弯倾角,但是Fabio Quartararo即使不这样做也能够准确把握倾角,感觉他体内的转弯倾角感测器比一般人还要来得敏锐。

 

然而即使如此,还是很难看出这样做的优点是什么。硬要说的话,或许是因为上半身会比较游刃有余,而且还有紧急煞车的空间。

 

实际上,Fabio Quartararo转弯时的速度并不算快,但是他依旧有办法与Marc Marquez一较高下,或许就是因为透过强而有力的下半身贴紧车身,让煞车距离变短的缘故。

 

以身材来说,Fabio Quartararo比Marc Marquez还要瘦弱许多,但他却能一路坚持奋战,直到比赛尾声都与Marc Marquez不分上下,或许就是因为他在煞车时不太需要使用到上半身的关系。

 

000-6▲下半身控制赛车的Fabio Quartararo,今后MotoGP的主流骑乘姿势将会是?

 

简单整理一下上面所提到的内容,这次讨论的就是使用上半身控制赛车的Marc Marquez及其他车手,还有利用下半身控制赛车的Fabio Quartararo。

 

虽然一般认为骑乘的基本就是下半身贴紧车身,但这个说法与现在的MotoGP却不太符合,其中最具代表这一点的就是在煞车时,把靠内侧的脚打开的骑法。

 

透过Fabio Quartararo的活跃,下半身贴紧车身的标准骑法,或许能再度成为主流也说不定。

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