雅马哈新旧款「YZF-R25」赛道对决

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雅马哈于去年(2018)底全新改款的YZF-R3/R25,相较于旧款采用了倒立式前叉并修改了整流罩造型,到底新旧两款YZF-R3/R25有多大差异呢?现在就让特地跑到印尼仙图(Sentul)国际赛车场的丸山浩替大家试乘这台印尼规格的YZF-R25,并为大家送上新旧款YZF-R25的试乘比较影片吧!

柔软却非常稳定的新款

这次除了新旧款YZF-R25以外,笔者还准备了Ninja 250跟CBR250RR参与比较,但是因为这四台测试车辆都是跟车主商借的,虽然每台车的状态与里程数会有一些差异,但基本上都是采用标准设定,这点还请大家见谅。

 

Ninja 250使用的是原厂配胎,除了在前叉加装预载调整器外,其他都是采用原本的配备。旧款YZF-R25则是将轮胎改成米其林,而且还有一点「使用过的感觉」。CBR250RR则是全都维持原本的设定,骑乘距离也有5000km左右,状态保持得非常好。至于新款YZF-R25的总骑乘距离是657km,几乎可以说是新车的状态、规格配备也都保持原来的。接下来就让我们为大家送上新旧YZF-R25的试乘比较报告吧!

 

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▲为了这次测试准备的四台250cc超级运动车款。测试车手除了丸山浩之外,还包括这次帮忙调度其他摩托车的SS mochizuka赛车产品服务部门的持冢一马。

 

赛道状况不佳,甚至还有人在除草!?

在好不容易准备到四台车即将开始进行试乘时,我们才发现这次的测试赛道上有一大危险。虽然来之前就听说过这里的赛车场场地不怎么样,但是从来都没有想到工作人员会直接就在赛道旁除草。印尼仙图(Sentul)国际赛车场真是太让人无言了,我们这次就是在这样的状况下进行测试。

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▲在笔者进行测试的同时,赛道旁还有六个人正在除草…

从底盘装置就彻底感受到新旧款的不同!

虽然引擎基本上是一样的,但底盘装置感觉就完全不一样,特别是按下煞车后的感觉更加明显。刚骑上新款YZF-R25后马上就能发现悬吊装置的设定非常柔软,试著大力按下煞车后也发现两台车的悬吊装置真的大不相同,特别是新款采用倒立式前叉的前轮感觉更加明显。

 

旧款如果是以街道骑乘使用为主的话还不会有什么问题,但如果是在赛道上高速骑乘的话,车身在移动时的变化就会非常剧烈,而新款给人的印象就是既柔软又非常稳定,和其他两台竞争对手相比,新款骑起来也让人觉得更享受。

 

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▲新款YZF-R25采用倒立式前叉,操控性能在保持YAMAHA典型设计的同时变得更具运动感。

时速表上的显示有点不同

从下面影片撷取出来的画面是要从直线赛段进入第一弯的画面,在直线赛段的位置基本相同,虽然时速表上的速度是旧款YZF-R25比较高,但抵达第一弯的时间却是新款YZF-R25比较快,感觉和时速表上显示的有些出入,这部分我们会在测试结束之后,另外公布数据资料分析的结果。

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▲上面图片中蓝色方框的是新款YZF-R25、红色方框的则是旧款,请大家注意看一下树木及红白相间的路肩位置,在下面影片中进入第一弯时,新款YZF-R25已经领先在前,到底最后在单圈时间上会出现什么样的差异呢?

 

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「Webike中国」编辑部编译

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