【梦幻名车】HONDA神秘的纵置V型双缸引擎车款

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在这世界上有许多车款都只停留在研发阶段便消失的无影无踪,因此这些车款也极少公开在世人面前。

 

为此,「梦幻名车」专栏就将精选这些传说中的名车并加以介绍;接续上次搭载涡轮增压的YAMAHA XJ1100 Turbo后,本次要为大家介绍的是HONDA搭载200cc纵置V型双缸引擎的车款。

 

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无法确认这台车是否与之后推出的GL500有关

HONDA为了寻找各种引擎型式的可能性,而研发出这台搭载纵置200㏄气冷式V型双缸引擎的车款,可惜因为制造成本过高导致并没有推出市售;HONDA搭载纵置V型双缸引擎市售的车款,就是在1978年问世的GL500,GL500的引擎为水冷式四行程OHV纵置80度V型双缸引擎。

 

虽然现在无法找到有关于这台车更详细的资讯,但是纵置(并列)引擎在1960年代时成为了一个主流,虽然HONDA在1969年推出的CB750 Four感觉有点像是这股潮流的集大成,不过这也和HONDA推出搭载水平对卧四汽缸引擎的GL1000等车款一样,都是为了寻找新的方向而进行的尝试之一。

 

在这之后的1977年12月,HONDA推出的GL500则被介绍为「展望未来的车款」,从这里可以看出HONDA耗费极大心力在拓展全新的领域上。纵置V型双缸引擎除了具有重心集中的优点外,在倾斜车身时也可以非常轻松,这些都让人期待起它能够具备旧款引擎所没有的特性。

 

003-9▲HONDA制作于1974年的纵置V型双缸引擎车款,因为当时尚无制作轴传动的经验,所以还是采用炼条传动。

 

004-9▲三个仪表板分别是转速、油压及采用英哩制的时速表。

 

005-8▲于1972年8月推出的CB125,从油箱形状来看的话,搭载纵置V型双缸引擎的研发车辆的原型应该就是CB125。

 

006-3▲HONDA在1977年12月推出市售的GL500。作为搭载水冷式四行程纵置V型双缸引擎的市售车款,在研发时兼具了长途旅行及运动骑乘两种风格,它唯一的缺陷是,因为骑士在跨坐上车后的膝盖会靠在汽缸盖的位置,使得V型双缸的角度从90度变窄成80度,而且还必须将汽缸扭曲22度来解决这个问题。

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「Webike中国」编辑部编译

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